广角镜（三十四）——聚焦成品油价上涨

       日前，根据国家发改委的通知，我国汽油价格每吨提高230元，柴油价格每吨提高220元。相当于90号汽油每升上调0.17元，0号柴油每升上调0.19元。这是发改委在今年内第三次调整油价。
       按照规定，当国际市场原油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4%，可相应调整国内成品油价格。此次提价似乎是按规定办。可是从以往看，成品油是总是跌少涨多，往往是擦肩而过，如：自7月份成品油两次达到调价窗口，但国内油价却“按兵不动”后，随着国际油价9月1日跌破72美元/桶，油价调整还是毫无动静。据统计：调价机制实行一年来，我国的油价每吨上涨了1710元。
四川中石化成都石油分公司有关负责人称，此次价格上调后，对四川市场的最高零售限价，90号汽油为6.21元/升，93号汽油6.63元/升，97号汽油是7.05元/升，0号柴油则为6.52元/升。对四川市场批发最高限价，90号汽油则为8095元/吨，93号为8599元/吨，97号汽油为9102元/吨，0号柴油价格为7370元/吨。
       不少市民闻讯涨价，赶在零点之前在加油站排队加油。此前的4月份，97号汽油也曾从6.78元/升调整至7.05元/升。自成品油定价机制确立以来，油价涨跌渐成常态，人们对此逐渐习以为常，但此次油价上调却让很多人感到难以理解，市场的反应可用“突然”来形容。人们之所以感到突然和难以理解，一方面是因为，目前通胀压力加大，9月份CPI增幅3.6%，超过年初设定的3%的警戒线，成品油作为基础性生产资料，其价格上涨将会引发连锁反应，这个时候上调油价显然“不合时宜”；另一方面，自上次国内油价调整以来，国际原油价格一直在每桶80美元上下波动，当油价下调窗口打开之时，发改委按兵不动，而当油价上调窗口打开之时，发改委立即闻风而动，油价“跟涨不跟跌”再次成为质疑的焦点。
       成品油牵一发而动全身，下游产品都跟着猛涨，直接影响着公众的生活，加重了负担。发改委上调航空煤油出厂价格的消息一出，国内民航燃油附加费也随之上涨。近日，国航、东航、山航、厦航、海航、首都航空、深圳航空、祥鹏航空等多家航空公司已发出通知，从10月27日（以出票日期为准）起调整国内航线燃油附加费征收标准，其中800公里以上每位旅客每段航程由40元上调到70元，800公里（含）以下每位旅客每段航程由20元上调到40元，也即加价幅度从75%-100%不等。此次成品油调价3%左右，航油附加费上涨高达75%-100%。