“刘剑，立即安排你们工区职工马上回到车间，YK451公里塌方现场急需装载机支援。”
“好，绵阳综合工区人员在10分钟内一定准时到齐。”
“夏安彬，迅速安排轨道车司机将轨道车开到装载机的上车位置，塌方现场正十万火急等着呢，上级通知0点必须出发。”
“好，值班司机在车上待命，我马上安排司机动车。”
这是7月16日晚23点40分绵阳工务段综合车间主任孙红军与综合工区、轨道车工区工长的一段通话。从14日开始，绵阳工务段管内普降大暴雨，小溪坝至竹园坝区段发生多处塌方，宝成线运输受到极大干扰，造成多趟列车不同程度晚点。该段正在组织力量全力以赴进行抢险工作，综合车间先后出动轨道车20台、汽车10台、装载机5台为抢险工作提供强有力的设备保障。
接到通知的综合车间职工纷纷返回工作岗位，在工长刘剑、夏安彬的带领下摆开了火热的工作场面。刘剑一边喊起号子一边和职工们使劲抬着装载机上轨道车的架板，为装载机顺利“爬上”轨道车平板车厢搭建一个梯子。此时时间显示在23点50分，职工们已经淋成了“落汤鸡”。
“袁兵把铁鞋安装好，防止溜车；刘斌驾驶装载机爬坡的时候一定要慢一点，仔细看前面引导人员的手势。”孙红军焦急地看了一下表后严厉地给轨道车副司机、装载机司机“打预防针”。5分钟后，装载机顺利地装上了轨道车并加固，此时刘剑看了一下表后对主任孙红军说：“主任，此时离零点还有两三分钟，那装载机绝对在零点能够开向塌方现场，这次行动就叫‘零点行动’哦！”
零点，随着一声长笛，轨道车载着装载机和抢险人员向451工地驶去。(张智勇 本报记者 刘庆)
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