10余台大型机械来回穿梭，桩基钻孔、主墩承台、墩柱施工有条不紊进行，昨（26）日，在绕城高速公路涪江特大桥施工现场，项目经理王军川介绍，作为绕城高速最重要的控制性工程，涪江特大桥项目现已完成桥梁下部构造的65%左右，完成工程总量的40%左右。同涪江特大桥一样，绕城高速公路7个路基标段也在参建单位的密切配合下，建设进程按计划有序推进，截至1月底，全线已累计完成投资8.44亿元，占概算总投资的44.7%。
作为我市“两环十射一连线”交通大格局的重要组成部分，绕城高速全线贯通后，将与已建成的成绵、绵遂高速无缝对接，“一环”完美形成，从而进一步缩短我市与成都、重庆等地的时空距离，增强对周边地区的辐射能力。
“两环十射一连线”交通大格局，即由2条环线、10条放射线、1条连线组成。一环：由成绵高速、绵遂高速及绵阳绕城高速南环线构成；二环：起于成德南高速绵竹安县界，经河清—北川新县城—江油—梓潼—盐亭—射洪—成南高速大英—中江—罗江，再回到成德绵高速；十射：指以绵阳主城区为核心，向东南西北方向市州辐射的快速通道，具体指成绵高速、成绵高速复线、绵广高速、绵遂高速、绵九高速、绵南高速、绵达高速、成绵巴高速三台至巴中段、成绵巴高速三台至成都段、梓潼至仁寿高速；一连线：平武至广元高速。
去年以来，我市充分利用成渝经济区西北中心城市、连接陕甘的区域性中心城市以及川西北地区重要交通枢纽、人流物流集散地的区位优势，以“大通道、区域化、网络化、服务群众”为载体，加大投入，突出重点，全力构建“两环十射一连线”的高速公路路网布局，加速推进区域性交通枢纽建设，让绵阳与周边省、市联系更为紧密，进一步实现城市间物流、资金流、人才流的快速流动。
今年，为有力地推动已开工重点项目建设进程，进一步拓展我市对外快速通道，我市将继续投资36亿元，缓解项目建设资金瓶颈；交通运输部门与施工单位、监理单位密切合作，确保将项目建成优质、精品工程。施工单位也正排工序，倒排工期，抽调精兵强将，加班加点推进项目建设步伐；认真抓好施工组织管理，保证组织、人员、设备落实到位的同时，对每一道工序严格把关，规范施工。同时，市交通运输部门还会同相关部门认真组织调查摸底，搞好跟踪服务，确保未开工项目尽早开工建设。
市重点公路建设指挥部办公室相关负责人介绍，目前，成德南高速绵阳段已累计投资34.29亿元，占概算总投资的61.05%；该高速建成后，将强力推进“二环”建设进程，在我市与成都、西安之间形成一条新的快速通道。成绵复线建设也稳步推进，成绵复线建成后，将有效分流缓解老成绵高速的交通压力，形成我省进出陕西、甘肃等西北省市的第二条通道，“十射”加速构建。与此同时，绵九高速建设前期工作稳步推进；绵南、绵达、平广高速前期准备工作全面启动，绵南、绵达高速已开展工可编制工作。
“待成绵复线、成德南、绕城高速3条高速公路通车后，我市境内高速公路通车里程将达315.5公里，“加上绵九、绵南、绵苍、平广等高速，我市高速的通车里程将达808公里，‘两环十射一连线’的高速公路路网更加健全。”市交通运输局局长董晓彬介绍，这张大交通路网将打开绵阳出境大通道，成为辐射四川、融入西部、面向全国的重要交通网络。（绵阳日报）
声明：绵阳市场信息网内容版权所有，未经许可不得转载。