天路入云端 出行不再难——写在绵阳机场客运量突破50万人次之际

       11月8日上午11时07分，由中国国际航空公司执飞的北京至绵阳的CA1451航班平稳地降落在绵阳机场，乘坐这次航班从北京来绵阳出差的张先生幸运地成为了绵阳机场今年第50万名旅客。当得知这一消息后，张先生激动地说：“能成为第50万名乘客，我感到非常荣幸。这是我第六次来绵阳，第一次来绵阳是2005年，五年来，看到绵阳机场航线越来越多，出行越来越方便快捷。”
       “去年，绵阳机场运输旅客28万人次，今年已突破50万人次，排名从去年的79位上升到今年的60位，成为全国客运量增长最快的机场之一。”绵阳机场总经理冯建华告诉记者。这些成绩的取得离不开绵阳领导者的英明决策，离不开绵阳机场人的不懈努力。
 

       追忆往昔：绵阳机场何去何从
       2005年的绵阳机场，在经历了规划建设时期的备受瞩目后，已经走到了它命运的十字路口。运营萧条、连年亏损、债台高筑、人心思动，当时绵阳机场仅仅运行着三条航线，每天三个航班都不能保证，自保都成问题，还背负着超过亿元的建设外债，确实已经走到了崩溃的边缘。
       但当时绵阳市发展十分迅速。2004年，全市生产总值达到454.9亿元，全市城镇居民人均可支配收入达到7708元，全市规模以上工业企业总产值由超过351亿元，科技城建设成效明显，产业发展初具规模；与之相对的，却是绵阳机场区区13万的年旅客吞吐量，跟城市发展极不相称。
       绵阳是四川第二大城市，自古以来就是川西北地域门户和交通枢纽。绵阳市委、市政府明确提出，要加大绵阳机场的发展力度，促进绵阳经济发展，提升城市现代化程度。
 

       百折不挠：为发展鞠躬尽瘁
       为摆脱困境，绵阳机场首先对发展思维进行了调整，改变过去局限于绵阳本地的发展定位，提出要建设服务于周边20余个县市超过1500万人口的川西北区域性航空枢纽。眼界一开，前路顿时豁然开朗。
       随后，绵阳机场对安全保障工作进行了进一步的巩固，成立了由机场最高领导牵头的安全保障委员会，强化安保工作，保证机场运营五年从未发生重大安全事故，为机场后续发展奠定了坚实的基础。
       在此二者之上，绵阳机场决策层一方面深化国有企业改革，以现代企业经营体制为目标，建立了清晰的组织结构，，明确责任分工，提高公司运作效率；另一方面，专注于解决历史债务，通过各种手段，五年累计减免债务4000余万元，剥离债务1.28亿元，让机场发展轻装上阵，再无后顾之忧。
       最令人动容的，是绵阳机场团队对于市场开拓工作的敬业和勤勉。以冯总经理为代表的公司高层和绵阳机场营销部市场开拓人员常年保持这极高的出差频次，几近80%的时间身处外地，夙兴夜寐，累日奔波，百折不挠。正如冯总经理谈起工作艰辛时所言：“开展市场工作要经历千难万阻，成功开拓航线要费劲千言万语，确保航线运营要用尽千方百计。”
       但天道酬勤，不懈的努力终会换来丰硕的回报。
 

       展望未来：迎来飞跃式的发展
       绵阳机场人经过不懈的努力，换来的是机场飞跃式的发展。2010年，随着三亚、济南航线的开辟，绵阳机场航线从2009年的三条，猛增到12条，一年之中增加了三倍；同时，旅客吞吐量在11月8日这天一举突破50万人次，较去年同期增长了100%，较2005年更是增长了300%.这样爆炸式的增长足以令人瞠目。
       目前，绵阳机场通航城市已达11个，遍及华北、华东、华南、西南，枢纽机场已初现规模。但按照绵阳市建设西部区域性综合交通枢纽、发展通道经济的发展战略规划，到2012年，绵阳铁路运营里程达到201公里，高速公路通车里程争取达到235公里，提升绵阳南郊机场功能，形成包括2条铁路、4条高速公路、12条航线（通航城市30个）等进出境通道和功能完善、舒适的城市公交、站场枢纽配套设施；到2020年，全市铁路运营里程达到389.5公里，高速公路里程达到725公里，形成包括6条铁路、6条高速公路、6条快速通道、30条航线（通航城市50个以上）等进出境通道以及境内路网布局优化，综合交通枢纽功能和辐射能力全面提升，基本形成西部重要的区域性综合交通枢纽，为绵阳建设西部经济发展高地提供有力的交通保障。这表明，至少在未来的10年中，绵阳机场还将得到绵阳当地政府的大力支持和帮助，发展前景十分看好。
       现在，绵阳机场人已经一扫过去的阴霾，重新恢复了乐观和开朗。谈到未来，冯总经理逸兴遄飞，“我们有绵阳有540万人口作为市场基础，有最高保障200万人次的硬件设施，还有作为川西北门户的区位地理优势。绵阳机场还大有可为！”
       围绕着把绵阳建成公路、铁路、航空“三位一体”、贯通南北、连接东西、辐射全国的区域性综合交通枢纽的目标，绵阳机场已经制定了详细的发展规划。未来三年，绵阳机场将努力实现稳定运营航线16条以上，开通至沈阳、石家庄、乌鲁木齐等有客源基础的航线和至援建绵阳灾区的省会城市的航线，加密现有至北京、上海、广州三大枢纽机场航班，同时依托这些城市发展中转联程航线，分别覆盖东北、华北、华南、西北、云南等地区，初步建成绵阳至国内主要区域30个城市的航线网络；到2020年，争取实现运营航线30条，并开通香港、台湾直飞航线和经北京、上海、广州三大枢纽机场面向世界的国际中转联程航线，形成覆盖全国50个主要城市的航空通达网络。目前，包括将2400米的跑道扩建至2800米、扩建滑行道1000米、新增2个登机桥、新增停机位等硬件设施改造已经进入议程，机场运行保障能力将得到进一步提升；同时，对绵阳本地及周边县市的市场开发也已经全面铺开，航空市场将更加成熟稳定。冯总经理说：“我们的近期目标是到2013年实现年起降航班10800架次，旅客吞吐量突破100万人次/年，货邮吞吐量达到2万吨，并力争开放一类航空口岸；长期目标则是到2020年力争将绵阳机场建设成为年旅客吞吐量达到300万的大中型机场，成为代表四川的第二个门户机场。”
       也许在不远的将来，人们就会发现四川绝非只有一个双流机场。从绵阳机场进出四川，有些时候会更加便捷。