钢轨载运车上载满钢轨，近10名施工人员两两一组，将钢轨从车上拆卸下来；10余名施工人员操纵拉轨车，共同将拆卸下来的钢轨铺设在轨道板上……昨（6）日，记者在成绵乐客运专线红岩水电站附近的施工现场看到，100多名施工人员正在拉轨、放轨、卸轨、锯轨、铺轨（如图），一派热火朝天的施工景象。“五一节我们也没休息，大家都有一个共同目标，希望成绵乐客专早日建成。所以趁天气晴好，我们加紧赶工期。”负责拆卸钢轨的朱国平师傅告诉记者，今年4月以来，绵阳段铺轨工作全面展开，为了确保整个工程能够顺利推进，早日建成通车，朱国平和工友每天都坚守在工地上，节假日也不例外。他每天和工友早上7时准时赶到工地，将钢轨提前从载运车上拆卸下来，以便负责铺轨的工人铺设。每根钢轨长500米、重达1吨，这样的钢轨朱国平每天至少要跟工友一起拆卸并安装6根。
朱国平说，近30年的铁道工作经历，让他对铁路运输有了一份特殊的感情，“许多工友和我一样，每当看到旅客乘坐的列车，安全行驶在我们铺设的铁轨上时，除了感到自豪，也更清楚肩上的责任重大。”
成绵乐客运专线是西南地区首条开工建设的城际高速铁路客运专线，正线全长314.04公里，工程总投资406.91亿元，设计速度300公里/小时以上，全线50%左右的路段为桥梁隧道，其中新建桥梁121座长148.85公里。成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8辆编组的电力动车组，实行公交化运营。在朱国平和工友的共同努力下，目前，成绵乐客专绵阳段已经完成了30公里的单轨铺设，从绵阳火车站到江油的钢轨铺设工作正在紧锣密鼓进行中。为加快施工进度，绵阳火车站站内道岔与道发线的铺设工作也在同步推进。据介绍，轨道铺设完成后，将进行接触网的安装与轨道的精调工作，以及轨道、电气化、信号的联调联试。
（绵阳日报记者 廖姝 实习生 杨弃非 文/图）
声明：绵阳市场信息网内容版权所有，未经许可不得转载。