线路全长：643公里
设计时速：250公里
建设工期：5年
总投资：400亿元
昨日，总投资超过400亿元的西安至成都客运专线陕西段正式开工建设。这是我国首条穿越秦岭的高铁线路，全线建成后，成都至西安的火车运行时间将由目前的12小时缩短至3小时。
项目建设总工期5年
西安至成都客运专线是《中长期铁路网规划》的重要组成部分，由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。该项目为双线客运专线，自西安北站引出，途经陕西安康、汉中，进入四川广元沿宝成线接入江油车站，然后与绵（阳）成（都）乐（山）客运专线相接至成都。线路全长643公里，设计时速250公里，项目建设总工期5年。
西成客专是我国目前拟建最复杂的具有山区特点的高标准现代化铁路，同时也是国内首条穿越秦岭的快速铁路。陕西段全长342.9公里，其中桥梁和隧道占93.5%，超过10公里的长大隧道7座，最长的天华山隧道达16公里。
四川段有望近期动工
西成客专陕西段于昨日开工，那四川段有何进展呢？
华西都市报记者了解到，西成客专四川段已完成修改初步设计方案，正待铁道部批复。根据四川省发展改革委近日公布的全省重大投资项目名录（2012-2013），明确指出成贵铁路乐山至贵阳段、成西铁路西安至江油段等13个项目将于近期开工建设，这也就是说，西成客专四川段预计近期有实质性动工建设。
时间缩短9个小时
目前，从成都坐火车到西安需 12个小时，成西客专通车后，从成都到西安仅3个小时，时间将缩短9个小时。
同时，西成客专与既有宝成、阳安铁路相交，并于广元衔接兰渝铁路形成华北、陕蒙至重庆的捷径，南端连接西南铁路枢纽的成都，对接沪汉蓉铁路客运专线及规划建设的成渝客运和成贵铁路、成昆铁路快速通道，是川渝地区北向快速客运通道的主骨架，还是云贵、北部湾与陕蒙区际铁路快速客运通道的重要纽带。
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生态敏感区 尽量避免穿越
据西成客专线设计总工程师、中铁第一勘察设计院高级工程师王杰介绍，此次开工的陕西段工程包括新建正线342公里，仅穿越秦岭山区的隧道累计长度就达127公里。
针对铁路穿越秦岭自然保护区可能造成的影响，铁一院在设计选线时，对生态敏感区域进行了多方案比选，尽量避免线路穿越秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等生态敏感区。（华西都市报记者 王伟 见习记者 杜玉全 实习生 李昶）
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