在巨大的箱梁架桥机“指挥”下，不到5分钟，鸡头河特大桥最后一孔箱梁便稳稳落在两个桥墩的垫石上。
目前无砟轨道板已经基本生产完毕，预计春节后开始铺设无砟轨道，明年6月开始安装钢轨等，进入铺轨阶段。
成都南站至双流机场区段，采用地铁方式钻入地下，全长5500米，为机场路隧道。预计明年3月主体贯通。
昨日上午，成绵乐铁路鸡头河特大桥最后一孔箱梁稳稳落在两个桥墩垫石上。承建方中铁十四局表示，这标志着成绵乐铁路正式接通成都东站。
最后一孔箱梁
900吨架桥机5分钟搞定
成绵乐铁路鸡头河特大桥为高架桥，桥长608米，位于成都东站东侧。一段长73米的路基将它连接到成都东站东端轨道区(即城际场)。
昨日上午10时许，在巨大的箱梁架桥机“指挥”下，不到5分钟，鸡头河特大桥最后一孔箱梁便稳稳落在两个桥墩的垫石上。至此，成绵乐铁路成都段379孔箱梁已全部架设到位。由中铁十四局集团公司承建的成绵乐铁路新都至成都东站的线下主体工程全部拉通，即将转入无砟轨道施工阶段。“盘旋”在桥上的架桥机重达900吨，是从武广客运专线调过来的。
“目前无砟轨道板已经基本生产完毕，预计春节后开始铺设无砟轨道，明年6月开始安装钢轨等，进入铺轨阶段。”中铁十四局相关负责人介绍。
成绵乐铁路北起江油，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉，南至乐山市，正线全长315.87公里。在成都市区设有成都东客站、成都南、双流机场等3个车站。
机场路隧道
全长5500米明年3月贯通
成绵乐铁路进入成都后，从新都毗河特大桥开始架桥通过，分别沿蜀龙大道跨过绕城高速，沿熊猫大道在北湖附近跨过三环路，沿2.5环进入成都东站，接着从成昆铁路进入成都南站，然后沿机场高速进入双流机场。
从新都到成都市区段，基本采用高架桥，正线长32.87公里，设计9座特大桥，桥梁总长度27.05公里。其中，毗河特大桥、龙佛寺特大桥、北湖道岔特大桥、东风渠特大桥、鸡头河特大桥需要架设32米箱梁329孔、24米箱梁50孔。目前，这5座特大桥均已合龙。
成绵乐铁路成都市区段仅剩下东站至双流机场这一段还在建设中。成都南站至双流机场区段，采用地铁方式钻入地下，全长5500米，为机场路隧道。“该隧道目前已完工85%，预计2012年3月主体贯通。”中铁十四局介绍。
目前，成绵乐铁路全线已经架梁3300孔，占总量的三分之二。该铁路设计时速可达250公里，计划2012年底全线基本具备通车条件。将开行“和谐”号动车组，从成都坐火车到乐山、绵阳将不超过1小时。（新华网四川频道）
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