交通枢纽篇1
一个沉重的问题：四川高速公路通车里程从全国排位靠后，跃进到全国“第一方阵”，要用多少年？
一个豪迈的回答：三年！
数据作证。2008年年初，全省高速公路通车里程不足2000公里，不仅不如东部省市，而且少于中西部诸多省市区；到2011年，全省高速公路通车里程净增1000余公里，达到3370公里。而且，全省通车和在建高速公路里程达5000多公里，全国排位第二！
三年振翅一跃冲天，起于2007年年底。是时，省委做出建设西部综合交通枢纽的战略部署，四川发出了振聋发聩的声音：誓破千年难解的“蜀道难”。于是，从2008年开始，如火如荼以出川大通道为代表的高速公路建设，拉开了宏大的帷幕。
腊八井深山的百米高桥、拖乌山里的双螺旋隧道、断裂带上的连续穿越、棋盘关上的立体吊装……项目攻坚、百日攻坚、年复一年攻坚克难；招商引资、对外开放合作、融资融券、BOT项目……层层拓展，层层推进，日积月累改革创新，高速公路骨架网已具雏形。
一个无法忘却的背景是，三年豪迈跨越的成就，是四川在遭受千年不遇的特大地震和国际金融风暴的双重压力下取得的。
2011年，“十二五”规划和深入实施西部大开发战略两个“开局”之年，四川高速公路建设转入历史性收获。6个项目——上半年通车的广陕高速，年底即将通车的达陕高速、雅西高速、绵遂高速绵阳段、广元至南充高速、纳黔高速纳溪到叙永段，新增通车的近600公里，不仅使四川高速公路通车里程豪迈跨越3000公里大关，还使四川喜添北向、南向、东向出川高速大通道。
豪迈跨越蜀道雄关，蓝图让蜀中儿女激情飞扬——2012年，四川高速公路通车里程将超4000公里；2013年，超5000公里；2015年，达到6350公里；2030年，四川将有33条出川高速公路。
四川与全国，距离更近！四川与世界，距离更近！（人民网四川频道）
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